Tesla rozjechała dzieci. Fatalny test funkcji Full Self-Driving i kolejny duży problem Elona Muska

Wspomniana seria testów została przeprowadzona przez grupę The Dawn Project wraz z ResistAustin i Tesla Takedown. Na samym początku trzeba zaznaczyć, że są to organizacje przeciwne działaniom firmy Elona Muska – ich eksperyment wygląda jednak na dobrze zaplanowany, a rezultaty? Cóż, te są po prostu zatrważające.

Seria testów ujawniła bowiem poważne luki w działaniu systemu Full Self-Driving Tesli – Model Y aż osiem razy zignorował autobus szkolny z migającymi światłami i wysuniętym znakiem "stop", by następnie uderzyć w manekiny imitujące dzieci. Co warte podkreślenia: nie jest to nietypowa sytuacja. Tak wyposażone autobusy szkolne są w USA praktycznie normą, a po ich zatrzymaniu i oznaczeniu tego faktu poprzez wspomniane światła i wysuwany na boku, bardzo dobrze widoczny znak "stop" mają bezwzględny obowiązek zatrzymania się i ustąpienia pieszym pierwszeństwa.

Tę właśnie próbę Model Y firmy Tesla, wyposażona w system FSD, czyli Full Self-Driving, oblał aż ośmiokrotnie. Auto ani razu nie zatrzymało się przed zatrzymującym się, prawidłowo oznaczonym autobusem szkolnym, doprowadzając tym samym do symulowanego wypadku.

Tesla oficjalnie określa FSD mianem systemu półautonomicznego – czyli takiego, który wymaga obecności czujnego kierowcy oraz reagowania przez niego na ostrzeżenia, włącznie z przejęciem kontroli nad pojazdem, gdy wymaga tego sytuacja. Innymi słowy funkcja ta ma charakter wspomagający, a nie samodzielny – trudno jednak nie odnieść wrażenia, że tego rodzaju twierdzenia służą jedynie zabezpieczeniu prawnemu, gdyż koniec końców wszystko i tak zależy od użytkownika. Czyli kierowcy, który musi polegać na dość ograniczonym w porównaniu do konkurencji samochodzie – no, przynajmniej jeśli chodzi o możliwości związane ze "świadomością" otoczenia.

System Tesli opiera się bowiem jedynie na kamerach i AI. Ze względu na zbyt wysokie koszty lata temu Elon Musk podjął decyzję, że jego samochody mogą obejść się bez użycia radaru czy lidaru – technologii stosowanych przez konkurencję jak Waymo, Cruise czy Zoox. Według przeciwników firmy właśnie te braki mogą doprowadzić do niebezpiecznych sytuacji i do braku wykrywania niektórych zagrożeń, co ujawniła dramatyczna demonstracja w Austin.

To nie jest pierwszy przypadek, kiedy FSD Tesli znalazło się w ogniu krytyki. W kwietniu 2024 Model S na FSD spowodował wypadek, w wyniku którego zginął motocyklista w stanie Waszyngton. Dodatkowo Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) prowadzi śledztwo po tragicznym zdarzeniu z pieszym z 2023 roku. A to nie koniec listy.

Eksperyment przeprowadzony w Austin nie wywołał jeszcze reakcji regulatora – NHTSA jeszcze nie odtworzyło scenariusza testu demonstracyjnego, co budzi obawy środowiska technologicznego i osób, które po prostu boją się o bezpieczeństwo na drogach. Ci ostatni zresztą – głosem organizacji patrzących Tesli na ręce – coraz częściej mówią o konieczności ujawnienia danych serwisowych i statystyk wypadków związanych z FSD. Tesla jednak te żądania póki co zwyczajnie ignoruje.