Volvo: Elektryczny autokar z gigantyczną baterią. Zasięg jest powalający

Nowa platforma BZR Electric otwiera przed operatorami transportu autokarowego zupełnie nowe możliwości. Dzięki modułowej konstrukcji można ją dopasować do różnych tras i potrzeb – od krótszych kursów międzymiastowych po dalekie przejazdy.

Każdy z zainstalowanych modułów baterii mieści 90 kWh energii. Minimalna konfiguracja obejmuje cztery moduły (360 kWh), a maksymalna – aż osiem (720 kWh). W zależności od wariantu dostępny jest układ z jednym silnikiem (200 kW) lub z dwoma (400 kW). Wersja dual-motor zapewnia kierowcy imponującą moc i moment obrotowy, dzięki czemu pojazd bez problemu poradzi sobie nawet w wymagającym terenie.

Ładowanie odbywa się przez złącze CCS o mocy do 250 kW albo pantograf OppCharge, który pozwala podnieść moc nawet do 450 kW. To oznacza krótsze postoje i większą efektywność w codziennej eksploatacji.

Producent wyposażył podwozie w najnowsze systemy wspomagania kierowcy, m.in. adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed kolizją i wsparcie przy unikaniu zderzeń bocznych. Ważnym atutem jest też możliwość dowolnego umiejscowienia portu ładowania – co znacznie ułatwia korzystanie z infrastruktury w zajezdniach.

Pierwszy egzemplarz BZR Electric, zabudowany przez firmę Carrus Delta, trafi na rynki nordyckie i Beneluksu. Volvo deklaruje, że nowa platforma będzie dostępna w różnych długościach (od 9,5 do 14,9 m), z konfiguracjami osi 4×2 i 6×2 oraz DMC do 27,2 t.

Bateria 720 kWh czyni nowy autokar Volvo liderem rynku pod względem pojemności akumulatorów. Dla porównania MAN Lion’s Coach E oferuje maksymalnie 536 kWh i zasięg do 650 km. Dzięki temu Volvo staje się wyraźnym faworytem w wyścigu o elektryfikację segmentu dalekobieżnego.

Premiera BZR Electric pokazuje, że era autokarów zeroemisyjnych zbliża się szybciej, niż można było się spodziewać. Dla przewoźników to szansa nie tylko na redukcję emisji, lecz także na niższe koszty eksploatacji i nowe modele biznesowe oparte na ekologicznych flotach.